二级市场热情愈发高涨的背后，是产业化进程的持续推进。作为全固态电池的“前站技术”，半固态电池赛道体现得尤为明显。

    9月6日，上汽通用五菱、华为签署深化合作协议。根据协议，双方除基于“多部件模式”开展“三智”方面深化合作，打造宝骏汽车全新旗舰大六座SUV——宝骏华境S外，“半固态电池”亦是此次合作的重点内容之一。

    记者获悉，上汽通用五菱自研的神炼半固态电池电芯热稳定性提升20℃，其可适应-30℃至60℃宽温域，低温功率提升55%，充电时间缩短30%，同时能量保持率可提升18%。更重要的是，神炼半固态电池的高电压锰基正极材料使体积能量密度达500-800Wh/L，纯电续航将超1000km。

    9月8日，固态电池概念开盘表现活跃，天际股份三连板，誉辰智能、金银河、丰元股份涨幅靠前。截至当日午间收盘，固态电池板块上涨1.89%，近一季涨幅37.94%，近一年涨幅112.67%。

    刚刚闭幕的2025成都车展上，上汽集团将半固态电池车型的价格首次下探至10万级——全新MG4限时补贴价6.58万-9.98万元，其中“半固态安芯版”为9.98万元。“这是行业首个成熟产线下的半固态电池，作为全球车，MG4在今年12月一定可以实现交付。”上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民表示。

    除主机厂外，半固态电池赛道的持续热度不减亦在带动产业链上游企业的同步发展。孚能科技近日在互动平台表示，公司半固态电池产品目前已获得广汽、东风、三一、一汽解放、美国头部eVTOL客户、国内头部飞行汽车客户、上海时的、吉利沃飞等多领域客户认可，形成规模化出货。

    据财联社记者不完全统计，进入2025年以来，已有十余家国内企业先后公布了固态电池或半固态电池的研发、上车进展，除前述企业外，还包括一汽集团、东风汽车、长安汽车、智己、蔚来等主机厂，以及宁德时代、中创新航、蜂巢能源等电池企业。

    “应循序推进动力电池产业的技术升级和全生命周期管理。不断挖掘液态动力电池性能提升潜力，推动本征高安全、全气候、高比能液态动力电池创新发展。”中国科学技术协会主席万钢认为，固液混合电池率先开启小规模装车配套，要突破制造成本、循环寿命、环境适应性等技术瓶颈，推进产业化应用。“全固态电池整体处于研发和中试阶段，要持续加强全固态电池关键科学问题与工程化、产业化技术难题的研发攻关；构建涵盖车用动力电池生产—回收—梯次利用—回收再利用规则和系统，形成全生命周期可回溯、再循环的闭环体系。”