全球VLCC订单潮持续升温，长期专注于高端海工装备建造的惠生清洁能源首次进军VLCC市场，一举斩获希腊船东最多10艘大单，时隔15年重返传统商船建造领域，开启业务拓展的新篇章。
明年开始交付！惠生清洁能源获希腊船东VLCC订单
据贸易风消息，希腊船东Peter Georgiopoulos与合作伙伴Leo Vrondissis证实，其创立的雅典航运公司United Overseas Group（UOG）在惠生清洁能源下单订造了6+4艘319000载重吨VLCC，计划自2027年第四季度起陆续交付。
新船造价并未公布，但船舶经纪人估计每艘单价约为1.25亿美元，备选订单确认生效后全部10艘总金额将达12.5亿美元（约合人民币85.04亿元）。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.305亿美元，是自2009年3月1.32亿美元以来的最高水平。
这是Georgiopoulos第三次涉足VLCC市场。此前，他曾通过General Maritime和Gener8 Maritime拥有大规模VLCC船队。其中，General Maritime于2001年在纽约上市，而Gener8 Maritime则于2015年上市。 2018年，Georgiopoulos将Gener8 Maritime及其21艘VLCC船队全部出售给了Euronav，从而退出了VLCC市场。
据了解，UOG是一家私营国际海事与投资集团，长期坚持审慎稳健的发展战略，聚焦高品质船队投资及战略性行业合作。集团主要负责人在航运投资、商业运营及船舶资产管理等领域拥有丰富经验。长期以来，UOG一直中型油船市场，船型涵盖灵便型至LR1型成品油船。今年以来，该公司显著加快了投资步伐，在2月UOG收购了Norvic Shipping旗下9艘现代化散货船，正式进入干散货运输市场。
谈及最新订单，UOG董事长Peter C. Georgiopoulos表示：“我们很高兴能够与惠生清洁能源建立合作伙伴关系。我们认为，这对于双方而言都是一个重要的战略项目。VLCC市场仍然是全球能源运输体系中的关键组成部分。我们期待双方紧密合作，共同交付高质量、高效率且现代化的船舶。”
UOG执行董事Leo J. Vrondissis表示：“此次交易体现了UOG通过选择性投资现代化船舶以及建立强大产业合作关系，实现稳健增长的持续战略。惠生清洁能源深厚的工程技术实力、专业能力以及项目执行能力，使其成为这一项目极具吸引力的合作伙伴。”
值得一提的是，UOG在惠生清洁能源的订单交付时间罕见地提早到了2027年第四季度，而今年以来订造的VLCC交付时间大多安排在2028年至2029年，甚至有十余艘要到2030年才能完工交付。
除了UOG的订单之外，根据克拉克森的数据，今年的新订单中安排在2027年交付的仅有希腊船东Capital Maritime于2月在恒力重工订造的3艘，交付期定于2027年11月。
凭借这份新订单，惠生清洁能源成为今年国内第二家进军VLCC建造市场的船厂。此前在今年3月，中集来福士与欧洲航运投资公司Bruton Ltd签署4艘319000载重吨VLCC建造合同，该项目已于5月15日正式开工建造，计划在2028年交付。
首单！惠生清洁能源扩建产能拓展传统商船建造
最新的订单不仅标志着惠生清洁能源正式挺进VLCC建造市场，这也是其向传统商船建造领域大规模拓展的重要一步，将进一步提升公司在高端海工及大型船舶工程领域的综合竞争力。
作为全球原油运输体系的重要核心装备，VLCC在运营可靠性、燃油效率、安全及环保方面具有较高标准。本批船舶将采用优化船体线型设计、先进推进系统集成及节能技术，在提升运营效率的同时，满足当前及未来预期的国际海事组织（IMO）环保标准。
惠生清洁能源首席执行官程远芸表示：“随着公司进军VLCC市场，这一项目对惠生清洁能源而言具有重要里程碑意义。我们非常荣幸能够与UOG合作开展这一重大项目，并相信此次合作体现了客户对我们工程能力、项目执行平台以及长期质量承诺的充分信任。”
惠生清洁能源是国内领先的海工船厂，为能源行业提供高效集成的EPCIC解决方案，包括浮式液化天然气设施（FLNG）、浮式生产储卸设施（FPSO）、陆上标准模块化LNG工厂、浮式天然气发电设施、浮式风电及其它清洁能源解决方案，致力于成为领先的清洁能源技术与解决方案服务商。
惠生清洁能源长期深耕于FLNG、FPSO等复杂海工装备领域，积累了丰富的工程设计、建造管理与项目执行经验。此次VLCC项目将进一步推动惠生相关能力向商船建造领域延伸。
根据克拉克森的数据，惠生清洁能源上一次交付商船要追溯到15年前，当时惠生清洁能源南通基地在2011年8月至2012年2月陆续交付了3艘49000载重吨灵便型散货船。此后，该公司主要专注于高端海工项目。
消息人士称，此次的VLCC订单也将在惠生清洁能源南通基地建造。据国际船舶网了解，南通基地占地面积80万平方米，船坞长370米、宽68米、深12米，配备1台2000吨龙门吊和2台440吨桥吊，船体搭载合拢能力20万吨，主要从事船体建造、SPB储罐制造和中小型模块建造。
目前，惠生清洁能源南通基地正在扩建设施，新建一座干船坞，预计下个月完工。未来，该船坞将用于建造商船以及FLNG和其他高附加值海工装备。
与此同时，惠生清洁能源还在建设启东基地，项目计划总投资90亿元，用地1685亩，配套建设1座8万吨级舾装码头、1座520米长90米宽的海工坞、一台2400吨龙门吊。该项目于2025年2月全面开工建设，今年1月举行试生产开工仪式，正式转入生产运营阶段，计划6月全竣工投产。
建成后，启东基地将年产2-3艘FLNG，显著增强惠生在清洁能源领域，特别是大型浮式能源生产装置（FLNG/FPSO）及模块化装置等高端海洋工程装备方面的全产业链整合能力与绿色化、规模化、智能化建造实力。
加上惠生清洁能源的最新订单，今年全球VLCC新船订单量已经增加到了至少112艘，超过2006年全年108艘，提前刷新了年度最高纪录。根据克拉克森的数据，今年前4个月VLCC新船订单数量总计高达98艘。本月早些时候韩国泛洋海运宣布订造4艘VLCC、希腊船东Navios也披露订造4艘VLCC。
强劲的订单潮推动VLCC手持订单迅速增长。克拉克森的数据显示，截至目前VLCC手持订单多达251艘，是自2008年10月（257艘）以来的最高水平，占现有船队比例27.36%。
