历经17载春秋，宝钢超级13Cr油套管在塔里木油田实现全面国产化！
塔里木油田是以超深、超高温、超高压的“三超”极端地质和工程特征的世界级勘探开发最难气田，也是我国最大的超深油气生产基地。
2008年6月，塔里木油田宝钢超级13Cr油套管国产化工作启动，此前，油管全部进口。2010年3月，宝钢首批超级13Cr油套管“挺进”塔里木油田，正式开启了国产化进程。17年来，有突破，也有挫折，但国产化的目标始终坚定。
2025年4月，宝钢超级13Cr油套管终于以出色的表现在塔里木油田实现全面国产化，这是具有里程碑意义的重大突破，彰显了宝钢高端油套管的硬核实力。
“再难也要实现国产化！”17年前，白手起家，从实验室材料研究、产品腐蚀评价、工艺研究到现场试制，中国宝武首席科学家张忠铧带领研发团队白天黑夜连轴转，不放过任何一个技术问题。“因为塔里木油田开采难度最大、安全要求极高，对油管质量要求是严苛到极点。”油田对质量缺陷的“零容忍”，促使张忠铧和团队成员不分昼夜全力以赴攻克多道难关，取得成功。2010年，首批小批量宝钢超级13Cr油 管钻入塔里木油田。
“从全部依赖进口到全部实现国产化，这一路走来，整个过程太曲折、太不容易了！”曾经，因为质量问题，2012年9月塔里木油田停用宝钢超级13Cr油套管。这突如其来的打击没有击垮宝钢人的意志，反而更加斗志昂扬，“我们不服输！”团队重整旗鼓，再次踏上国产化的艰难之路。
此后的5年时间里，宝钢与油田多次展开专题交流，团队成员倒逼自己，从研发到制造端从深层次剖析原因，寻找突破口，不放过每一个细节，每一个环节都要求精益求精，做到最优。2013年9月，宝钢启动BGT2新一代特殊扣的开发工作，经过3年的艰苦努力，2016年12月，宝钢BGT2特殊扣开发、制造能力和质量显著提升，宝钢向塔里木油田提交国产化重启报告。当2018年2月，塔里木油田重新采购宝钢超级13Cr油套管时，团队成员“失而复得”的激动之情溢于言表：“一个个不眠之夜的付出都是值得的！我们还要继续战斗！”
“团队非常珍惜这个‘失而复得’的机会，为了给塔里木油田提供零缺陷的优质产品，制造端围绕零缺陷轧制、探伤工序缺陷管防流出、螺纹参数精准化控制及管拧一次合格率提升等开展了大量的细致工作，大家都憋足一口气，要把这个产品做到极致。”作为整个过程的亲历者，钢管条钢事业部无缝钢管厂副厂长左宏志颇为感慨。为了让产品更具竞争力，整个团队咬紧牙关，在挫折中站起来，朝着全面实现国产化目标迈进。
这是一个极具挑战性的目标。宝钢超级13Cr油套管产销研团队迎难而上、继续攀登，加大特殊扣研发力度，大幅提升制造能力，全规格系列油管扣型全部迭代升级为BGT3，年供货量实现1500吨历史性突破，进一步缓解了“卡脖子”的困局。
“产品要立于不败之地，我们要‘逼’自己从材料的纯净度、扣型的开发和设备功能、生产工艺等方面不断去进步，加快产品迭代升级步伐，研制出能够满足塔里木油田更深更复杂井况的优质产品。”宝钢股份中央研究院、钢管条钢事业部全力以赴，从注重产品质量稳定性出发，加大特殊扣研发力度，不断提升操作、使用性能，并且降低制造成本，产品的综合性能得到大幅提升。
追求极致、不断超越自我，是宝钢迈向成功的基石。从2020年实现历史性突破，2021年完成22口井的批量应用，此后，宝钢超级13Cr油套管在塔里木油田一路“大显身手”，入钻井深从5500米、6000米、6900米、7100米、8000米直至8227米，见证了宝钢高端油套管的优秀，赢得了油田的肯定和信赖。由此，国产化比例也逐年提升，从不低于50%、80%直到2025年油田决定不再进口，这是何等的不容易！如今，宝钢超级13Cr油套管跻身海外市场，这是中国实力的展现！
宝钢超级13Cr油套管
习近平总书记指出：“产品和技术是企业安身立命之本。”从被“卡脖子”到突破“卡脖子”，再到全面实现国产化，整整17年，宝钢超级13Cr油套管产销研团队把每一次挑战变成突破，把每一次进步化为前行的动力，为了保障国家战略能源开发用材供应，为了实现钢铁报国的梦想，他们一直在拼，永不言败，用实际行动助力国家超深复杂油气田的勘探开发。
登高望远，宝钢超级13Cr油套管正在挑战新的高度，产销研团队仍在跨越一座座高山，他们坚信：没有最好，只有更好！
