集运公司持续控制运力，上海出口集装箱运价指数（SCFI）三连涨重回1400点。 根据上海航交所10月24日发布的最新数据，SCFI指数上周上涨93.14点至1403.46点，周涨幅7.11%，连续三周上涨。四大远洋航线运价齐齐上扬，其中美西线运价涨幅尤为显著。 上周，远东到美西线每FEU运价上涨217美元至2153美元，周涨幅11.21%；远东到美东线每FEU运价上涨179美元至3032美元，周涨幅6.27%；远东到欧洲线每TEU运价上涨101美元至1246美元，周涨幅8.82%；远东到地中海线每TEU运价与之前一周上涨151美元至1764美元，周涨幅9.36%。 而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为312美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为321美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨17美元，为466美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为138美元。 本轮运价上涨并非偶然。海关总署数据显示，以美元计价，中国9月出口同比增长8.3%，创六个月新高，其中对欧盟出口同比增长14.2%，创三年来最大增速，外贸稳中向好的态势为运价回升提供了基本面支撑。 业内人士表示，在集运公司大幅度减班缩舱情况下，中国市场虽然传出部分船舶舱位难求，甚至出现满舱的现象，却也发现一些货主不急着出货，不愿加价抢舱的现象。目前市场观望气氛浓厚，关键点是看10月底中美元首会面及11月初中美关税问题是否妥协及供应链调整的方向是否有良性发展。 另一方面，欧洲线、地中海线运价涨幅相对较小，欧洲线10月底运价有下滑现象，主要是因为运力过剩、旺季提前透支及需求疲软，有货量的客户运价可谈，市场信心稍嫌不足。 近期，主要集运公司密集宣布11月运价调整计划，进一步强化了上涨预期。地中海航运、中远海运、达飞等集运公司预计美国线运价再喊涨约1000美元，赫伯罗特等公司欧洲线计划喊涨约600至800美元，以确保在当前运价上涨的条件完全消失之前获得更高的运费收入。 这一系列运价调整措施显示了集运巨头支撑运价的决心，虽然最终效果有待市场检验，但短期内对运价指数的推动作用已经显现。
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