今年全国两会，出海仍然是众多代表委员的关注点。
多位代表、委员建议，中国企业出海要从 “量” 到 “质”；进一步提升标准化，从走出去到走上去。
中企出海已经进入下半场，但企业出海尤其是中小企业出海仍面临诸多困难，有代表建议，构建出海服务体系，降低出海门槛，让更多企业能在全球市场遨游。
出海从 “量” 到 “质”
中国品牌正加速走向海外市场。两会期间，全国人大代表、海尔集团董事局主席周云杰表示，海尔是全球化的受益者。中国品牌出海，不是为了卷赢谁，而是为了赢得世界对中国制造的尊重。“一个企业如果在国内市场没有竞争力，出海就是‘无源之水’，站不稳脚跟；在海外如果创不出名牌，也就算不上一个强大的品牌。”
远景相关负责人对财联社记者表示，对于远景而言，以前“全球化”更多聚焦于产品输出，如今已经升级为技术、模式和解决方案的输出。出海不再是单一设备交付，而是整套系统和模式的输出，形成从能源生产到产业落地的完整生态。从智能风机、智慧风场，到智能物联网平台，再到如今的“零碳产业园”模式，远景的业务形态在不断进化。
“兵马未动，粮草先行。”财联社记者曾在泰国中泰镇看到，这座有20多家中企工厂的工业园区，周边中餐馆越来越多。
全国政协委员、民建北京市委会副主委、希肯国际文化集团董事长安庭关注中餐出海，他建议构建“一站式”政策与服务支持平台，系统推进标准化与供应链建设，制定推广“中餐出海标准体系”，建设跨境供应链服务平台，实施国际化人才培养与引进计划。
2025年，中国汽车出口迈上700万辆新台阶，连续三年稳居全球第一。在此背景下，推动汽车“出海”从“量的扩张”向“质的跃升”成为行业共识。
“我国汽车出口规模保持全球领先，正迈入高质量发展新阶段。”广汽集团党委书记、董事长冯兴亚认为，当前全球技术壁垒加剧，各国标准各异，合规成本不断攀升。国内标准国际话语权弱、国内企业标准不够统一，成为制约中国汽车深度参与全球竞争的瓶颈。
冯兴亚建议加快中国自主技术标准与国际接轨，构建出海合规服务体系，强化国内企业标准协同统一，以“标准出海”提升全球产业竞争力。
全国人大代表，中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣建议由工业和信息化部牵头，搭建海外汽车市场基础共性数据库，构建风险预警体系，推动中国标准国际化并深化跨境试点。
全国政协委员、赛力斯集团董事长张兴海则关注从供应链、金融服务等环节推动新能源汽车出海。他提出，成立国家级终端消费信贷金融平台，推动汽车碳足迹核算标准的国际互认，破除出海制度与合规壁垒。
构建出海服务体系
在全国人大代表、极米科技董事长钟波看来，当前中国企业出海已经进入新的发展阶段，但企业尤其是中小企业在海外仍面临“政策不熟、法律不熟、语言不通、资源不全”等现实难题。
在今年两会期间，钟波提出了关于进一步完善海外综合服务体系，以更有力度的政策支持中国企业高质量出海的建议，呼吁把对企业出海的支持，升级为可触达、可申请、可使用、可考核的公共服务产品包。比如构建国家级出海综合服务机制、设中企服务专员；建地方实体化出海服务中心；发中小企业出海服务券等。
全国政协委员、德勤中国董事会主席蒋颖表示，她在服务客户的工作中考察发现，我国企业出海规模壮大、出海模式更新，所需的专业服务也日益精细化、体系化。但当前海外综合服务体系存在供需欠匹配、服务链条不畅、资源配置效率不高等问题。
因而她在履职中提出建议，系统性优化企业“走出去”公共服务体系，做好顶层设计。具体包括：在机制创新上，完善公共产品评价和反馈机制，强化公共产品的针对性与实用性；强化境内外服务资源整合，健全跨境服务生态圈。在服务水平上，提升地方平台精准服务能力和差异化定位，促进服务供需高效匹配。
随着中资企业全球化经营步伐加快，数据跨境流动的安全与合规已成为我国构建新发展格局的重要命题。
全国政协委员、普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）首席合伙人李丹在2026年全国两会期间提出建议，出台境外数据安全合规指引，建一国一策合规指引库，护航中资企业安全出海，助力我国提升全球数字治理话语权。出海企业设首席数据合规官，建合规体系与认证标准；推动数据保护认证互认，参与 WTO/G20 数字规则制定。
